Автогарите на Пловдив остават, но решението пак е временно

След 3 часа дебати Общинският съвет върна автобусните линии на „Север“ и „Юг“, но големият въпрос остава: къде ще е новата автогара на Пловдив?

След близо тричасови дебати спорове, критики и предложения, Общинският съвет на Пловдив отмени част от решенията си отпреди дни и временно потуши кризата с автогарите „Север“ и „Юг“.

Автобусите по 27-те извънградски линии, които трябваше да бъдат пренасочени заради очакваното затваряне на автогара „Север“, ще останат там. Курсовете за София и Асеновград също се връщат на автогара „Юг“, след като именно преместването им към Централна гара отключи заплахата и тя да затвори.

След „Север“ пада и „Юг“: Превозвачът обяви край за автогарата след загуби и „натиск“

Решението тушира напрежението, поне засега. Но дебатът в залата показа друго: Пловдив няма устойчив план за междуградския си транспорт и отново действа под натиск, в последния момент.

Компенсация, която отпадна преди да бъде гласувана

Извънредната сесия започна с две точки в дневния ред. Първата предвиждаше общината да компенсира ползвателя на автогара „Север“ с до 12 750 евро без ДДС месечно за май (бел. авт.: който вече е наполовина) и юни, за да продължи обектът да функционира.

Община Пловдив готви 25 500 евро за Автогара „Север“, без да посочи официално получателя

В самото предложение не бе посочено изрично юридическо лице, а само „ползвател на автогарата“. Това предизвика въпроси, тъй като става дума за конкретни публични средства и фиксирани суми.

По информация на „Под тепето“ оператор на автогаровата дейност е „Хеброс бус“ АД, дружеството на Веселин Дошков. Именно ден преди заседанието от компанията бе изпратено писмо до общината, подписано от изпълнителния директор Юлия Москова, с което искането за финансова компенсация е официално оттеглено.

Така точката отпадна още преди началото на дебата.

Остана само втората – отмяна на предишните решения за преместване на линии, но именно тя отвори далеч по-големия разговор: какво следва след тези два месеца и има ли изобщо план.

„След два месеца пак ще сме тук“

От ПП–ДБ предупредиха, че днешното решение не решава нищо трайно.

ПП–ДБ: Кметът предлага незаконно решение за кризата с автогарите в Пловдив

Общинският съветник Веселина Александрова предложи спешен резервен вариант от името на ПП-ДБ – временна общинска автогара тип „спирконавеси“ в района на жп гара „Филипово“ или на друг общински терен. Според групата това е единственото решение, което може да се реализира бързо, докато се търси постоянен вариант.

По думите ѝ изграждането на пълноценна автогара до Филипово ще отнеме години, тъй като терените са държавни, а процедурите – тежки.

„Трябва да решим какво ще стане след два месеца. Иначе пак ще бъдем в криза“, предупреди Александрова.

Предложението ѝ обаче не събра подкрепа.

„Спасената“ автогара „Север“ – без заплати, в мухъл и с празна сграда от години (Фоторепортаж)

„Спирконавеси не са автогара“

От „Браво, Пловдив“ Борислав Инчев опонира, че идеята за временни спирконавеси е нереалистична.

Според него общинското предприятие „Екобус“, посочено като възможен изпълнител, няма финансов ресурс дори за текущата си издръжка.

Инчев разкритикува и администрацията, че съветниците отново са принудени да вземат решения без пълна картина за последствията.

„Ние не знаем колко автобуса засягаме, какво ще е натоварването, какъв ще е ефектът върху трафика. Това не е начин да се управлява такава криза“, коментира той.

Кметът: работим по нова автогара до Филипово

Кметът Костадин Димитров защити курса към нова автогара в района на жп гара „Филипово“, определяйки го като по-реалистично и устойчиво решение.

По думите му вече се водят разговори с НКЖИ, областния управител и Министерството на транспорта за държавен терен, който може да бъде предоставен за тази цел.

„Спешни действия са необходими и ще трябва общината да се намеси по-бързо“, заяви Димитров по време на дебатите.

Той не изключи и временни решения, докато процедурите текат, но подчерта, че целта е изграждането на нова истинска автогара, а не поредната временна кръпка.

Кметът съобщи още, че предстоят срещи и с кметовете на Раковски и Съединение, тъй като линиите обслужват не само Пловдив, а целия регион.

Да се купи ли „Север“?

От БСП арх. Костадин Палазов постави друг въпрос – защо общината не опита да откупи автогара „Север“, вместо да търси нов терен.

Според него устройственото предназначение на мястото позволява обществена функция и това може да е най-бързият вариант за запазване на транспортната връзка.

Кметът обаче отговори, че разговори с частните собственици вече са водени и те категорично отказват продажба.

Временно спокойствие, без трайна яснота

В крайна сметка Общинският съвет върна линиите там, откъдето тръгнаха – на „Север“ и „Юг“.

И така кризата беше овладяна, но само временно.

След протестите пред автогара „Север“, сигналите на служители за неизплатени с месеци заплати, разказите за мухлясали помещения и рушаща се база, както и днешните над два часа и половина дебати, остава един въпрос:

Ще успее ли управата на Пловдив да използва тези два месеца, за да намери реално решение, или просто отлага следващата транспортна криза?