Камерите на Центъра за управление на трафика и тези на полицията заработват в пълен синхрон
Очите по кръстовищата са с такава резолюция, че фокусират дори бръчките на шофьорите
Интелигентната система за управление на движението се донастройва сама, вече успокои трафика под тепетата
1000 камери ще наблюдават Пловдив денонощно. Това стана ясно на днешното посещение в Центъра за управление на трафика. Видео очите в града ще бъдат навсякъде, за да наблюдават движението по пътната мрежа, както и да следят за реда и сигурността под тепетата. Точна бройка на камерите, които ще бъдат монтирани с времето, на този етап не може да бъде дадена, но кметът Иван Тотев назова именно цифрата 1000. Неслучайно там, където вече се намират работните станции в Центъра за управление на трафика, скоро ще се намира и Центърът за наблюдение на полицията. Той ще стане реалност след закупуването на видеокамери с гласуваните от Общинския съвет 350 хиляди лева. Част от бъдещите очи на МВР ще бъдат закачени на устройствата, които вече работят по основните кръстовища в града и които са основен елемент от интелигентната система за контрол на движението. Полицейският Биг брадър ще действа в пълен синхрон с общинския и при ситуация ще се реагира изключително бързо. Под ръка и на община, и на полиция, ще е информацията от камерите, която ще се съхранява в мощен сървър в същата сграда.
Как работи видеонаблюдението по големите кръстовища в Пловдив днес демонстрираха трафик инженерите, които ще оперират върху работните станции в Центъра за управление в бившия хотел на Ванко 1. Обзорните камери на пътните възли се въртят на 360 градуса и имат толкова добра резолюция, че се виждат не само номерът на фокусирания автомобил, но и бръчките на шофьора зад волана. Не си бъркайте в носа, докато чакате на червено. Могат да ви видят в Центъра за управление на трафика, пошегуваха се репортери край огромната видеостена, на която животът в града върви в реално време. Добрата новина е, че видеонаблюдението ще е най-работещото „оръжие” срещу джигитите по пловдивските булеварди, които си устройват гонки и създават реални предпоставки на тежки катастрофи.
Освен с камери, кръстовищата вече са с монтирани видеодетектори, които преброяват трафика на дадената точка. Контролери управляват светофарните уредби, а чрез тези технологии системата сама може да взима интелигентни решения в реално време. При ситуация (катастрофа, закъсал автомобил, тапа) може да се мине на ръчен режим, а решенията да взима не самата система, а операторите на работните станции. Камерите имат аларми, които сигнализират при ПТП или друго събитие, което затруднява преминаването. Центърът вече управлява 50 кръстовища. Засича се движението на автомобили във всяка точка от града по всяко време, като технологията сама напасва алгоритъма си, за да заработи оптимално. Основната цел, разбира се, е намаляване на катастрофите и облекчаване на трафика. Оператори в работните станции в Центъра ще има денонощно.
Без булевард Руски, в момента задръствания в града няма. Трафикът е облекчен като системата трупа данни и се донастройва все по-добре. Един от примерите в тази посока е зелената вълна към изходите на града в час пик- 17ч., обясниха на място специалистите, които наблюдават и управляват трафика в Пловдив.
На същия етаж в сградата на Цариградско шосе се намира и Центърът за управление на градския транспорт. Там операторите движат системата за управление на автопарка и системата за електронно таксуване. Автобусите се наблюдават от първата до последната спирка, като технологията изчислява в движение дори с колко минути даден автобус може да закъснение, като подава информация към таблата по спирките. При интензивно движение или задръстване може да бъде осъществена връзка с Центъра за наблюдение на трафика и да се мине на ръчен режим така, че да се отпуши трасе като се освободи кръстовище или се активира светофар, за да се придвижи по-бързо закъснял автобус по дадена линия от Градски транспорт. В момента системата за управление на автопарка се събира данни и се настройва, като в мига, в който започне да функционира, ще работи на база теория и реална ситуация. Това ще се случи на 1 април.
Скоро телекрани в домовете на хората и чипове в гъзовете, а овцете блеят и се радват
То хубаво , ама ако можеше да имат и връзка с шофьорите в автомобилите, или до камерите да монтират мегафони, и като светне зелено да им викат: Аиде беее давай бе , давай бе серсем, кво чакаш! Че половината са е гати дебилите, кога ще се научат да използват максимално зеления сигнал не знам. Кога също ще се научат да не оставят по 50 метра място пред предната кола и по тоя начин само да удължавата агонията и чакането по светофарите също не знам.
Надяваме се, че и операторите няма да си бъркат в носа, вместо да наблюдават движението.
„В момента системата за управление на автопарка се събира данни и се настройва, като в мига, в който започне да функционира, ще работи на база теория и реална ситуация. Това ще се случи на 1 април.“ – ЕМБЛЕМАТИЧНА ДАТА, ВПИСВАЩА СЕ ИЗЦЯЛО В СИТУАЦИЯТА.