Търси се изпълнител
ДП Национална компания „Железопътна инфраструктура“ /НКЖИ/ обяви обществената поръчка за пробива под Централна гара в Пловдив.
Прогнозната стойност на поръчката е 79 873 963 лева (без ДДС). Тя е публикувана на страницата на Агенцията по обществени поръчки.
Оферти за участие в конкурса по проект „Модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив и изграждане на Комуникационно-транспортен пробив под жп ареала на гара Пловдив“ по проект „Развитие на железопътен възел Пловдив“ могат да се подават до 19 септември 2019-а година.
Избраното дружество ще трябва да извърши: проектиране и строителство (инженеринг) на железен път, контактна мрежа, системи за сигнализация и съоръжения – изграждане на пътен подлез под жп ареала на гара Пловдив и пешеходни надлези в района на гара Пловдив.
Изрично условие в обявената обществена поръчка е изпълнителят да е един, а дейностите да не бъдат разделяни на така наречените „обособени позиции“. Поради комплексната обвързаност при изпълнение на дейностите по проектиране и строителство на железопътната и пътна инфраструктури е необходимо същите да бъдат възложени на един изпълнител, който през цялото изпълнение на договора да координира тяхната взаимовръзка.
Аман от троловете на Атанасов и Каназирева!
„Свинете че ви досаждаме със становища, ама ако имаше нЯщо невярно относно „ПРОВАЛ И КРАДЕНЕ“ или „ДЪЛБОКО В ЧОРБАТА“ или „ОПУСТОШЕНА ЦЕНТРАЛНА ГРАДСКА ЧАСТ“ – ами що не си кажеш, да ни обясниш и ни просветиш, че и ние да креснеме като тебе и САРБ-Агитката:
„Кмете“ – Хвала!
Това ще бъде поредния колосален провал и крадене. ПРОЕКТИРАНЕТО И СТРОИТЕЛСТВОТО трябва да бъдат разделени.
ПРОДАЖНИТЕ ПИСАЧИ ПОД ТЕПЕТО ПОДЛО ПРЕМАХВАТ ТЕМАТА, КОЯТО ИМА ОГРОМНО ЗНАЧЕНИЕ ЗА СЪСИПИЯТА ПРЕДСТОЯЩА (НА ВСИЧКОТО ДРУГОТО ОТГОРЦЕ) В ПЛОВДИВ.
Докато идиотизми като „котка и мишка“ като „Гуруто на родната миксология …“ застават завинаги да вадят очите с безочието си (имаше едно за Стоянка Мутафова от април до оня ден!)
Преди да го нарекат „улица Станционна“ шосето до железопътната Станция е било прашно и се обслужвало с файтони и с каруци. Мъдрите ни прадеди са знаели да не се пречкат на Града. Като назначили дяда Вазова за директор на библиотеката да припечелва да се препитава, та го посрещнали с гирлянди и арки, преименували Станционна на ИВАН ВАЗОВ и някои консулати там си построили, после нататък дигнали тютюневите фабрики, та работниците призори с налъмите трополеле за първа смяна.
МЯСТОТО НА ЖЕЛЕЗНИЦАТА Е ИЗВЪН ГРАДА.
ЗА ТИЯ ПАРИ МОГАТ ДА СИ ПОСТРОЯТ НОВА ГАРА ДРУГАДЕ – И ЩЕ ИМ ОСТАНАТ . . .
Пловдив се управлява от некадърници не от вчера, не от клептокрацията на крадливия мамин ИМПЕРИАЛист инджинеринг Иб. Тотев, а още от Куршум Хан и от Марково Тепе направено на скъпоценни павета за радост на сегашните асфалтаджийски мафиоти. Безброй примери да не ги изброяваме, всеки ги знае.
Подлези?
Големият джумбуш ПРЕДСТОИ НА ГАРАТА, където ДЪЛБОКО В ЧОРБАТА щели да прокарват трафика от Града към Кючука, сякаш са кьорави, че мижавото плитко пешеходно подлезче обслужващо пътниците и коловозите се наводнява при всеки дъждец.
Срам и ПОЗОР за ЕСК2019, кмете! (Бил предупредил, милият, че ремонтът под Пощата нямало да предотврати наводнения, там била друга далаве… пардон, “идеята” за милионите! Да оставим, че стари кореняци пловдивчани помнят дали изобщо беше потребен такъв идиотски подлез без развръзки, унищожил площад ХанКрум с Окръжието, както и ОтецПаисий която беше транспортен гръбнак).
Да оставим, че “търговия” на дребно В ПОДЛЕЗ е идиотизъм: аз оттам игла няма да купя, ако се наканя да сляза то е за да прекося набързо и безопасно.
Да оставим, че “трафик” в провинциален БГстан няма плашещ, то и в Бруклин никой не копае за пешеходно прекосяване. Софиянци даже зазидаха големи оформени подземия срещу Транспортна Болница, понеже са само БЕЛЯ РАБОТА, мръсотия и престъпления.
НО НА ГАРАТА “ПОДОБРЯВАНЕТО” ЩЕ БЪДЕ МАЩАБНО И ЗА ПОКОЛЕНИЯ, ТАМ ЦЯЛА ЦЕНТРАЛНА ЗОНА ЩЕ СТАНЕ НЕПРОХОДИМА ЗА ПЕШЕХОДЦИ, ПЕНСИОНЕРИ И ДАНЪКОПЛАТЦИ ЗАРАДИ СТРАХОВИТИТЕ ДУПКИ, ИЗКОПИ, РАМПИ, СТЪЛБИЩА, ПИКАЛНИЦИ . . .
Китайците половин Африка прекосиха високо над жирафите с леки метални премоствания за железници и автотрафик – без да завземват никакви територии и квадратури. Мъдрите нашенски БУТАЧИ щели да събарят Бетонния мост оти скоростните (?!?) влаци искали височина; ами будала, тогава що не свалиш РЕЛСИТЕ по-ниско, доколкото трябва; а и никакви “скорости” през “малка гара Пловдив” няма нужда да ни пробутвате.
БДЖ, на пръсти в Града!
Идиотският, скъп-прескъп, неудачен, грозен, непотребен и ПАКОСТЕН подлез на Гладстон (кому е нужно да профучава покрай Пощата, закъде бе сульо?) унищожи площад Хан Крум с Военното Окръжие и транспортния гръбнак на Центъра Отец Паисий.
Но пловдивчани не се научават от горчив опит.
ИДИОТИЗЪМ е да се КОПАЕ В ЧОРБАТА даже за пешеходци, както знаем от подлеза към коловозите на гарата.
НО ДЪЛБОКИ СТРАХОВИТИ ДУПКИ„ РАМПИ„ СТЪЛБИЩА„ ПИКАЛНИЦИ ще съсипят цялата зона пред гарата и ще я направят непроходима, враждебна, плашеща и ОПАСНА за пешеходещите данъкоплатци.
Оттатък гарата – също така, но хайде, там е . . . Париж.
Както доказа героичният заслужил лоялен БЕТОНОВ, лесното свързване (и по света също така) между частите на цивилизован град се прави чрез ПРЕМОСТВАНЕ, а не КОПАНЕ.
За Модър-Царевец важи точно същата логика.
Сульо.
80 милиона . . . железничарите си имат техни си интереси, които са различни от тези на Града. Полека!
А Модър – Царевец кога?…. По-добре врабче в ръката отколкото сокол в небето!!!
Модър Царевец няма много за крадене .