ЕБВР с два варианта за развитието на градския транспорт в Пловдив
Има предложение за купуване на електрически автобуси и чрез конкурс частни превозвачи да оперират с тях
Предвижда ли се изграждане на нова велоалейна мрежа в Пловдив?
В края на април ресорният зам.-кмет по транспорт Тодор Чонов обяви как експерти от Европейската банка за възстановяване и развитие ще изготвят доклад за състоянието на градския транспорт, който ще покаже доколко е необходимо и ефективно създаването на общинско търговско дружество със същия предмет на дейност. Анализът и становището се очакваха през май.
На няколко пъти през лятото и есента от Под тепето питахме за резултатите от този анализ и отговорът все беше, че докладът не е получен. По време на отчета на първата година на мандата отново зададохме същите питания:
Община Пловдив получи ли вече доклада, който поръча на експерти от ЕБВР, с анализ и визия за бъдещето на масовия градски транспорт?
Какво показва и какви са препоръките?
„Ние го получихме. Европейската банка прави съответните изводи и препоръки за актуализиране на общинския транспорт. И в крайните изводи дава и препоръки как би било добре да се случи в бъдеще, така че градския транспорт да бъде още по-екологичен и по-добър. Дават се няколко варианта как може това да стане,“ коментира зам.-кметът Чонов.
Той акцентира накратко само на два варианта.
По думите му, единият е създаване на 100% общинско дружество 100% с наемане на шофьори и депо. „Както е навсякъде, където има общински дружества и както е имало такова и в Пловдив допреди 10 години,“ припомни ресорният зам.-кмет.
„Другият вариант е доста модерен, който се прилага в Лондон и други силно развити градове. Общината кандидатства по европейски програми. Закупува електрически автобуси и чрез конкурс ги възлага на частни превозвачи, които да оперират,“ обяви Тодор Чонов.
Има и трети вариант, да не навлизам в подробности… Това са основни препоръки към общината да има електрически транспорт,“ заключи той.
Припомням, че през април, след срещата с представителите на политическите групи в местния парламент и районните кметове, Тодор Чонов и кметът Здравко Димитров представиха идеята да се доставят електробуси. Планът предвижда първоначално те да обслужват две линии на масовия градски транспорт в Пловдив. Успоредно с това се очакваше експертите да дадат свое виждане за електронна билетна система и велоалейна мрежа.
Оптимистичния срок за осъществяването на двата маршрута с електрически автобуси е до две – три години, след като евентуално общината получи финансиране от еврофондове. През пролетта те обявиха също, че до МРРБ се изпраща писмо с искане за терен в район „Източен“, където би могла да се разположи общинската фирма за градския транспорт. А съществуващите 29 автобусни линии си остават частни.
На въпроса „Предвижда ли се изграждане на нова велоалейна мрежа?“ Чонов отговори така:
„Велоалеите са компонент от Транспортния проект, устойчивостта приключва в началото на следващата година , което означава, че ние ще имаме възможност вече да си надграждаме както билетната система, центъра за управление на трафика, така и велоалеите. Тоест при всяка една възможност при изграждане на нови булеварди и трасета ще бъде развивана мрежата от велоалеи, която искам да подчертая, че е една от една от най-добрите в страната и общата и дължина вече е около 54 км.“
Вижте още:
Тодор Чонов- от шефския кабинет в МВР- Пловдив и събитията в Катуница до транспорта в града
