Инж. Камберов: Убеден съм, че ефект от кръговото ще има

В час пик сигурно ще е по-затруднено преминаването, тъй като хората са свикнали  по моста да карат с много висока скорост, призна експертът

Няма вариант самото колело да е по-малко, разясни той

Убеден съм, че от кръговото движение на Водната палата ефект ще има. Търсим обратна връзка с шофьорите, събираме мненията им. Преобладаващото от тях е „Какво направи общината”, но мисля, че резултатът от стореното ще е добър. Така коментира днешният експеримент инж. Стефан Камберов, началник отдел на Пътна и инженерна инфраструктура към общината. Той бе част от днешната комисия, която се събра да тества новото съоръжение, за да стигне до заключението, че все още е рано за пълното му пускане. Това ще се случи след като бъде направена маркировката и павираната настилка на самото колело бъде изравнена с асфалтовата.  

Успоредното кръгче на цялото колело между автобус и бус е възможно, но с по-ниска скорост.  Не е задължително тук да стават тапи, тъй като днешната демонстрация бе екстремен случай. Такъв е например и два автобуса да въртят по кръговото движение. По време на експеримента напрежение между шофьорите нямаше, а и скоростта бе ниска заради самия опит. Вероятно можеше това да се случи и на по-висока скорост, тъй като имаше място и за двамата. Трябва да е ясно, че строителството е по проекта, всички размери отговарят, но е факт, че по-трудно ще се разминават две големи коли. С леките коли няма да има проблем, разкри своите впечатления от експеримента инж. Камберов.  

Павираната част е хубаво да я има, защото тя е сигнализация за шофьорите, че ако са стъпили на нея трябва да бъдат внимателни и да поправят движението си. Това, което говорим с КАТ е да го няма препятствието между легналия бордюр и новия асфалт. Колите ще се качват в по-малка част на паважната настилка.  Ще могат да си оправят радиусите на завиването. В час пик наистина сигурно ще е по-затруднено преминаването, тъй като хората са свикнали  по моста да карат с много висока скорост, която е доста над ограничението. А сега с това препятствие водачите сигурно няма да бъдат доволни, тъй като ще трябва да спазват ограниченията. Вътре в колелото то е 30 километра. Дали е имало вариант самото кръгово да е по-малко? Не, няма такъв вариант,  тъй като това е минималният радиус на кръгово за класа на пътя. Той е 3 Б, а радиусът е 20 метра, обясни инженерът. Допълни, че започва работата по стесняване на тротоара на самия мост, което пък ще доведе до разширяване на платното на влизане в него.

Инж. Камберов подчерта още, че проектът е направен съгласно нормите. Като уточнява, че това е първият етап от него. Вторият предвижда изграждане на подлезно преминаване успоредно на Марица Юг, което ще разтовари кръговото- то ще остане отгоре. Не знае кога може да стане това, тъй като става въпрос за много сериозна конструкция, здрава хидроизолация. При всички положения това съоръжение ще струва над 5 милиона.