Европа обучава на гребния канал в Пловдив съдии в новите правила за гребането
Съдии по гребане от европейските страни получиха в Пловдив нови знания, свързани с промените в правилата по гребане. Нещо повече- съдиите защитиха лицензите си за следващите 4 години.
За работата на съдиите на Европейското първенство по гребане в Пловдив и за тяхното обучение разказва Патрик Ромбаут, вицепрезидент на Евроопейската федерация по гребане от 2007 година и член на Изпълнителния комитет на федерацията, който отговаря за съдийския екип:
„ На гребния канал има 18 съдии с различни задачи. Стартовите съдии са в началото на двукилометровото трасе. Тяхна задача е равният старт за шестте лодки, нито една от тях да не е по-напред от другите. Има шест съдии, които са разположени по трасето, има човек, който отговаря за фотофиниша и още един, който оформя класацията на всяка гонка. Има контролна комисия, която проверява дали лодките и гребците отговарят на стандарта. Лодките трябва да имат определено тегло и ако са по-леки на дъното на лодката се поставят тежести, с които лодката става стандартна по тегло. Например теглото на единичния скул /скиф/ трябва да е минимум 14 килограма. Ако състезателят премахне тази тежест, той автоматично се класира последен. В гребането има състезатели от лека категория, които също биват претегляни и ако надвишават определен стандарт преминават в по-горната категория.“
Най-често на старта се допуска грешката една лодка да тръгне, преди да е даден сигнал. Това се наказва с жълт картон. При втори фалшив старт лодката се отстранява от състезанието. Понякога лодката преминава в друг състезателен коридор. Ако това не пречи на друга лодка или не дава някакво друго предимство – няма проблем. По време на тренировки също лодка може да получи жълт картон ако застраши друга лодка. Досега на Европейското първенство по гребане в Пловдив гребците спазват принципите на честната игра и няма показани жълти картони или дисквалифицирани лодки. Към лодките на парагребците има специални изисквания и най-важното от тях е безопасността на състезателите. Затова в тези лодки се слагат допълнително два поплавъка, които не позволяват лодката да се обърне.
