Леките автомобили в България също ще минат на тол такси. Това съобщи проф. Олег Асенов – директор на Националното тол управление. Планирано смяната на механизма за пътно таксуване на колите да се случи през 2030-а година, казва той в интервю за Капитал. По думите му това трябва да се направи много внимателно, тъй като ще изиска друг тип система, с друго натоварване и с други канали за таксуване.
Как тол системата помага за пътната безопасност?
Тол системата може да играе и в момента постепенно влиза в тази ключова роля да помага процесите за пътна безопасност на територията на страната. Най-напредналият проект, който имаме в момента, е за установяване на нарушения за движения с превишена средна скорост. По този проект сме в процедура с Българския институт по метрология за одобряване на инструмент за измерване на средна скорост, за одобряване на тип на система за измерване на средна скорост. Като използваме камерите за регистрация на преминаване през определена точка в конкретно точно време, после край втора камера и втора точка, на базата на разстоянието и времето измерваме средната скорост. После ще можем съвместно с МВР да определим кои да са тези отсечки, на които да въведем този контрол, като естествено ще почнем с тези, които са с концентрация на ПТП. В момента работим по проект за контрол на агресивно шофиране, т.е. контрол на дистанцията на движение на тази автомобила един след друг. Виждаме, че 30% от пътните превозни средства са в границата на рисковото шофиране. Така че и този проект е в продукционна фаза, вече имаме тестова платформа и това ще е следващият проект, който ще разгледаме по какъв начин може да бъде законово организиран. За кантарите също има прогрес, там проблемът се състоеше в нормативни промени в ЕС, които се случиха към края на 2022 г. Тези промени дадоха възможност да се използват високоскоростни везни за директно електронно правоприлагане. Това всъщност беше в някакъв смисъл пречката по-бързо тези кантари да бъдат използвани. Българският законодател също е адаптирал тези промени в един специализиран регламент. Надяваме се, че в началото на следващия месец в Народното събрание ще влязат промени, за да можем да станем орган по установяване и правоприлагане за такъв тип нарушения в теглото. Платформата я имаме, надяваме се в рамките на 4-6 месеца да сме готови със всички елементи по това. Така, че ще имаме обществена поръчка за рехабилитация и калибриране, т.к. за да искаме да глобяваме за претоварване с електронен фиш, трябва да сме направили системата пълно функционална навсякъде и да сме осигурили хоризонт тя да работи устойчиво във времето. Искаме устойчиви процеси в НТУ и ще работим за тях. Четвъртият проект, по който работим сега, е така нареченият проект „Публичност и превенция“, в който ще дадем възможност информация от тол системата да стане публична за всички водачи. Това е информация от нашите метеорологични станции, които в момента използваме за вътрешни цели – за температура на пътната настилката в реално време, вятър, влажност, изобщо пътната обстановка. Имаме на повече от 100 места инсталирани такива метеорологични станции. Ще преизползваме същия алгоритъм, който е за средна скорост, но го използваме за средна скорост за преминаване от една точка до друга. За да могат водачите да имат информация: тръгвате днес за Бургас и искате да проверите за колко време ще стигнете.
