В Пловдив темата за градския транспорт отдавна се върти в грешна посока. Обществото се фокусира върху закъсненията, разписанията и качеството на услугата, но пропуска най-важното-системата не работи, защото градът не е подготвен да я понесе.
Градът расте, инфраструктурата – не
През последните години Пловдив се разрасна значително – повече автомобили, повече хора, повече движение. Това, което не се промени обаче, е уличната мрежа. Булеварди със стар капацитет поемат трафик от нов мащаб. Кръстовища, проектирани преди десетилетия, днес блокират цели райони. В тази среда градският транспорт няма как да бъде ефективен.
Автобусите не са проблемът
Често се твърди, че транспортът не работи, защото няма достатъчно автобуси или те са остарели. Всъщност обаче фактите показват друго. Пловдив разполага с автопарк над средното ниво за страната. Само за последната година са направени инвестиции за близо 9.5 млн. евро. В движение са над 350 автобуса, включително нови газови и Евро 6 модели и всички са оборудвани с климатизация и достъпност. Тоест – материалната база е обновена.
Истинската спирачка: времето
Проблемът не е в броя автобуси, а в това колко бавно се движат. Сравнението е показателно: София: около 9000 км месечно на автобус. В Пловдив: около 4500 км. Разликата не е в организацията на превозвачите. Разликата е в задръстванията. Един автобус в Пловдив просто прекарва прекалено много време в трафик.
Евтина услуга, скъп резултат
Пловдив работи с цена от 2.43 лв/км, докато в София тя е 5.70 лв/км. Това означава, че превозвачите получават значително по-малко, разходите им на практика са по-високи заради по-бавния оборот, системата работи на ръба на ефективността. И въпреки това инвестиции се правят.
„Тикси“ – пропуснатата модернизация
Един от ключовите елементи за подобряване на транспорта – електронната система „Тикси“ – остава неизпълнено обещание. След години забавяне няма работещо електронно таксуване, няма функциониращи информационни табла, няма централизирано управление на приходите. Това блокира възможността за реална реформа в сектора.
Липсва системен подход
Градският транспорт не е просто автобуси. Той е система, която изисква приоритетно движение (бус ленти, където е възможно), интелигентно управление на светофарите, разтоварване на ключови артерии, синхронизация между инфраструктура и транспорт. В Пловдив тези елементи липсват или са частично развити.
Какво всъщност виждат гражданите
Гражданите виждат крайния резултат: закъсняващ автобус, пренаселена линия, разминаване с разписанието. Но това са симптоми, не причината.
Изводът е, че проблемът с градския транспорт в Пловдив не е в превозвачите, нито в автобусите. Проблемът е в дългогодишната липса на инвестиции и визия за градската инфраструктура. Докато не се реши въпросът с трафика и не се въведат реални мерки за приоритет на обществения транспорт, всяка друга промяна ще бъде временна и недостатъчна. Пловдив не се нуждае просто от повече автобуси. Пловдив се нуждае от работещ град.
