От 1 март 2026 г. държавата планира сериозна промяна в начина, по който се формират пътните такси у нас. Проектът за нова тарифа, публикуван за обществено обсъждане, въвежда европейския модел, при който плащането за ползване на републиканската пътна мрежа вече няма да отразява само износването на инфраструктурата, а и екологичния отпечатък на превозните средства.
В основата на реформата е включването на компонент, обвързан с емисиите на въглероден диоксид. Така тежките и по-замърсяващи камиони ще плащат повече, а по-екологичните превозни средства ще бъдат стимулирани финансово. Целта е България да синхронизира тол системата си с тази на останалите държави в ЕС и да избегне превръщането си в коридор за най-замърсяващия транзитен трафик.
Новият модел ще действа поетапно. През 2026 г. той ще влезе в сила от 1 март, като първите два месеца ще важат старите тарифи, а в останалите десет – новите, вече с CO₂ компонент. Очакванията са това да донесе близо 642 млн. евро приходи за годината – с над 90 млн. повече спрямо сегашната система.
След 2027 г., когато новите правила ще се прилагат за цяла календарна година, прогнозите сочат устойчив годишен приход от около 660 млн. евро, което е с над 109 млн. евро повече от сегашните нива. Допълнителният ресурс трябва да осигури по-стабилно финансиране на пътната инфраструктура и да подпомогне изпълнението на екологичните цели.
Проектът предвижда и край на досегашното 50-процентно облекчение за тежкотоварните превозни средства над 3,5 тона, които използват алтернативно гориво. Отстъпките вече ще бъдат обвързани с реалните емисии. За превозните средства с нулеви емисии ще се въведе възможност за значително намалени такси или пълно освобождаване от плащане до 30 юни 2031 г. След тази дата преференциите ще бъдат ограничени до максимум 75% спрямо стандартната тарифа.
С промените държавата залага на икономически стимули, а не на забрани – идеята е пазарът сам да насърчи прехода към по-чист транспорт, докато пътната мрежа получи по-сигурно и предвидимо финансиране.
