Утре започва строителството по модернизацията на жп възел Пловдив
Официалната церемония по даване старт на проекта за модернизацията на жп възел Пловдив ще се сътой на 09.12.2021 г от 13,30 часа на ІІ-ри перон на Централна гара Пловдив. Това се казва в съобщение на НКЖИ до Общината.
Комуникационно-транспортният пробив под Централна жп гара ще свърже южните квартали на града с центъра. Трасето на пробива е съобразено и следва предвиденото в общия устройствен план на гр. Пловдив подземно преминаване от бул. „Васил Априлов“ към бул. „Македония“ под района на гаровия комплекс. Ще бъдат изградени и удобни вертикални пешеходни връзки.
Железопътен възел Пловдив е сред най-важните железопътни връзки в България, с голямо регионално-икономическо и стратегическо значение. С реализацията на проекта значително ще се намалят задръстванията при автомобилния трафик и вредното въздействие върху околната среда в град Пловдив и региона. Ще се създаде възможност за повишаване на скоростите за пътуване с железопътен транспорт по основното направление на Коридор „Ориент/Източно – Средиземноморие“ от Европа през Сърбия към Турция и Черноморието.
Стойността на договора е е 89 028 245,95 лева без ДДС. Изпълнител е Обединение „Проект Пловдив“ ДЗЗД, включващо фирмите „Трейс Груп Холд“ АД и „Балкантел“ ООД.
Обект „Модернизация на железен път, контактна мрежа и системи за сигнализация и телекомуникации в гара Пловдив и изграждане на комуникационно-транспортен пробив под жп ареала на гара Пловдив“ е част от проект „Развитие на железопътен възел Пловдив“ и се съфинансира със средства по Механизма за свързване на Европа (МСЕ).
Какво излиза,града ли ще оправяве или пропадналите железници със затихващи функции,без никаква перспектива в България?
Как така ЗАМът Строителство заяви, че Градът не е „страна“ по договора между ТРЕЙС и ЖП и че чакаме кукловодът да окне за Първа-втора копка, а пък разноските извън границите на имота (сервитута) не били за сметка на НКЖИ.
КОЙ ПЛАЩА, КМЕТЕ„ ПАК ЛИ АЗ? / НИЕ?
„…Стойността на договора е е 89 028 245,95 лева без ДДС. Изпълнител е Обединение „Проект Пловдив“ ДЗЗД, включващо фирмите „Трейс Груп Холд“ АД и „Балкантел“ ООД….“
Монументалната Далав… Афера с автомагистралите беше ловко измислена както Остап Бендер ни научи = да има кой да прибира бакшишите, а пък кой друг да …излежава присъдите.
Стройна система от фирми-черупки без никой насреща.
Знаехме за ТРЕЙС и тяхната славна репутация, но сега след като са цунали ресурс виждаме и „Зитц“- БАЛКАНТЕЛ =Дружество с Ограничена Отговорност, кис-кис…
Ало, кмете, избърши гурелите!
Тази глупост трябва да се спре! Това е лудост.Унищожиха града,за сметка на някои некадърност,които ще си напълнят гушите.Защо не потърсих мнението на независими Специалисти?
(Преди всички „разследвания“ за неотклонение нека закопчаем на глезена на „депутатин“ Тотев, на баскетБОЛНИЯ мозъклия Зико и на неговия послушник „арх“ Ахрянов (и др.) по една елегантна електронна гривна. Да не би да се заблудят докато берат гъбки в пограничните шубраки та да попаднат в Сръбско / Дюбайско случайничко. Багажниците на напускащите юрисдикцията джипове, таксета, ТИРове, таратайки гемии и надувни лодки да се проверяват = = = опасни са не само пристигащите престъпници и избягали затворници, но и излизащите навън!)
Спрете този проект, както и всички изработени от ГЕРБ. Направете сериозно проучване и се допитайте до сериозни специалисти, защото всяко нещо, което са инициирали гербаджиите не е по целесъобразност, а колко и как да откраднат. Като добавим към това и тежката им некомпетентност, трагедията е пълна.
Съсипването на цялата централна градска част пред (и отвъд) гарата с рампи, подпорни стени, стълбища за да слезем в чорбата на дълбоката като за трафик дупка не е „НУЛЕВ“ ефект, а си е ОТРИЦАТЕЛЕН, дори катастрофален (цит.): „…най некадърното решение.Ще се похарчат много пари и ефектът ще е нулев…“
Хич не е „нулев“. майни!
Бетонният мост доказа с десетилетия вярна служба БЕЗ поддръжка (и хитроумно отводняване!) че лесната връзка север-юг става високо горе, НАД железницата. В 2021 ажурна решетеста стоманена структура стъпнала тук-таме даже без бетони и асфалти щеше да стане хем по-бързо, хем по-евтино, хем по-безболезнено без да прави непроходима територията.
Жалкото плитко пешеходно тунелче до коловозите при всеки кротък дъждец замяза на . . . именно
Лъжат от СелСъвета, че тъпият „проект“ бил на НКЖИ, щом те плащат и правят САМО В ИМОТА СИ дупка = оттам за достъп до дупката, за развръзки към улиците извън границите на сервитута Градът да ПЛАЩА и да се оправя сам както ще (е, в рамките едно договорче между ТРЕЙС и НКЖИ сключено без далавера отдавна, по което бакшишите са раздадени и похарчани, та да побързаме сега, че ВЛАСТТА се сменя сякаш, а…?)
Доживяхме да видим най некадърното решение.Ще се похарчат много пари и ефектът ще е нулев.
Опитът за избягване от отговорност за причинената на Града пакост не е никъде „другаде“ -нито в Държавата, нито в НКЖИ, нито в ТРЕЙС- а единствено и само в пловдивска Община / кмета с десетината ЗАМ-ове неуспяли поради некадърност да видят опасностите и да защитят Града срещу ЖП