Електрическите тротинетки изчезнаха от Пловдив

Близо месец няма от къде да наемеш скутер във втория по големина град в България. Всички компании са напуснали, алармират пловдивчани

От близо месец в града ни няма нито една компания, от опериращите с електрически скутери. Наемането на тротинетки е невъзможно, тъй като те изчезнаха от Пловдив. За това алармират десетки пловдивчани и чуждестранни студенти в града под тепетата, които също често ползваха този екологичен транспорт.

Под тепето първо съобщи още през лятото на м. г., че Естонската компания Bolt влиза с тротинетки под наем и ще се позиционира като втория играч с тротинетки в Пловдив на по-ниски цени от Lime. За достигане до конкурентната услуга в сектора пловдивчани почакаха близо 6 месеца и така в края на януари т.г. бе обявено, че Болт влезе в Пловдив с 300 тротинетки.

Изненадата дойде няколко часа по-късно, след като естонската компания оповести старта на услугата си под тепетата, местната администрация разпространи съобщение на новия зам.-кмет по транспорт Ерол Садъков, в което се твърдеше, че фирмата няма разрешение да оперира на територията на града:

„заради липса на информация на заявителя за присъединяването към Меморандума за електрическите тротинетки“.

Прессъобщението завършваше с уточнение, че докато не се приеме наредба за електрическите скутерите, няма да се приемат и нови оператори в сектора за градска мобилност. Като трети мотив се изтъкваха и зачестилите инциденти с тротинетки. Макар, че последните официални данни за ПТП-та със скутери са отпреди 2 години.

Четирима ранени при катастрофи с тротинетки

Ерол Садъков заяви още, че ще изисква от действащите участниците в Меморандума отчет за изпълнените мерки по безопасност и контрол, заяви Ерол Садъков.

Според цитирания меморандум, партньорите са длъжни да извършват редовна поддръжка на индивидуалните електрически превозни средства, които предлагат, така че да те да са безопасни и в движение, както и да поемат ангажимент да ги проверяват редовно и да ги транспортират до местата, предназначени за паркиране.

Движението по пешеходните зони в Централна градска част и парковете трябва да бъде ограничено до 5 км/ч. Те могат да се управляват от лица над 14 години – само по велоалеи, а над 16 години по останалата пътна мрежа. Партньорите се задължават да премахват неправилно паркираните индивидуални електрически превозни средства (например такива, които не позволяват преминаване/придвижване от граждани на публични места) два пъти дневно.

От „ПП-ДБ“ питат за липсата на регулация при електрическите тротинетки в Пловдив

Междувременно общински съветници от ПП-ДБ поставиха въпроса къде и под каква форма се отчита използването на услугата, както и какъв е броят на потребителите на месечна и годишна база за 2024 г. Общината обаче няма как да предостави справка за нещо, което го няма в града.

Тротинетките на Хобо ги няма в Пловдив от началото на 2022 година, а тези на Лайм – от няколко месеца

През лятото на 2021 година Община Пловдив подписа гореспоменатия Меморандум с две компании – „Хобо България“ ООД и „Лайм Технолоджи“ ЕООД. Жълтите тротинетки на Хобо изчезнаха от града още през зимата на следващата година. Бивш служител на екипа под тепетата разказва, че идеята е била тротинетките да се върнат по пловдивските улици на пролет, когато климатичните условия са по-приятни за подобен вид трансорт. Това обаче така и не се случва.

Справка в Търговския регистър показва, че фирмата „Хобо България“ ЕООД е в несъстоятелност от 2024 година.

Тротинетките на Лайм също започнаха да оредяват в Пловдив преди няколко месеца.

Lime вече е и в Пловдив

През септември 2024 година във фейсбук групата на скутерите се коментира, че в града почти няма тротинетки.

Излиза, че и Лайм са напуснали Пловдив, но Общината не е разбрала затова,

което означава, че ежемесечните справки, упоменати в Меморандума в един момент са секнали, но никой не е обърнал внимание на този факт.

1.3. Партньорите за действието на настоящия меморандум ще предоставят месечна справка за това колко пъти са ползвани електрическите превозни средства от всяко едно от местата, определени за паркиране – списък Приложение № 1. Данните е необходимо да бъдат предоставяни в машинно-четим файлов формат.

Любопитен факт относно влизането на Bolt в Пловдив е името на Теодор Рачев, посочен в статия на „Форбс“ като „ръководител на операциите на Bolt в България“. Той присъства като управител на фалиралата „Хобо България“ ООД в Меморандума с Община Пловдив от 2021 година.

И така към днешна дата в града в ТОП 6 по мръсен въздух в света няма нито един действаш оператор по градска мобилност от сектора на електрическите тротинетки, а от градската управа дори не знаят за това!?

По въпроса за изтъкваната като причина липса на Наредба за регулация на този вид транспорт на територията на града, справка и в други общини, в които има действащи тротинетки, но няма наредби, показва, че там има фирми, които отдават под наем скутери.

Също така юристи коментираха пред Под тепето, че тротинетките попадат под регулацията на Закона за движение по пътищата, тъй като са „пътни превозни средства“, така че съществува нормативна база за контрола им.

В мръсния въздух на Пловдив остава да виси и въпросът защо очаваната за пускане през есента на 2022-ра година система за електрически велосипеди под наем в града не се случи.