Бетонният мост ще бъде премахнат и заменен от ново съоръжение, едва когато подлезът бъде напълно завършен
Красимир Папукчийски: В следващите две години ще причиним проблеми на града, но нека всички преглътнат тези неудобства, защото проектът е изключително важен за Пловдив
Генералният директор на Държавно предприятие „Национална компания „Железопътна инфраструктура“ инж. Красимир Папукчийски и кметът на Община Пловдив Здравко Димитров призоваха за търпение пловдивчани в следващите две години, докато се реализира пробива под Централна гара, който е част от проекта за модернизация на жп възел Пловдив.
Шефът на НКЖИ подчерта, че това е един от най-важните проекти на националната компания, тъй като гара Пловдив е ключова – тук се срещат и концентрират два от най-значимите европейски коридори, а именно 8 и 10.
“Това ще е изключително тежко инженерно съоръжение, но фирмата-изпълнител “Трейс Груп” има опит и вярвам, че ще се справи в срок. Ще причиним проблеми на града, но нека всички преглътнат тези неудобства, защото проектът е изключително важен за Пловдив”, каза инж. Папукчийски по време на официалната церемония за даване на първа копка.
Пред журналисти той заяви, че пробивът ще бъде изпълнен на два етапа, като първият вече е в ход – дейностите от южната страна на коловозите.
Голямото неудобство в трафика за града ще дойде, когато строителството по проекта се премести от север и затвори бул. “Христо Ботев” с части от “Васил Априлов”. Това ще се случи след около две години, уточни той.
Папукчийски подчерта още, че Бетонният мост ще бъде премахнат и заменен от ново съоръжение, едва когато подлезът бъде напълно завършен.
“Присъстваме на дългоочаквано събитие. Съоръжението ще свърже двата най-големи района Южен и Централен, а след реализирането на този проект ще облекчим трафика в града, което ще доведе и до по-чист въздух”, каза от трибуната кметът на Община Пловдив Здравко Димитров.
Той също призова пловдивчани за повече търпение.
“Надявам се в края на 2023-та да се съберем отново тук и да открием новото съоръжение”, каза още Зико.
След което церемониално с Папукчийски натиснаха голям червен бутон за старата на строителните дейности.
Не само „…Васил Априлов ще стане неизползваем…“ както предвиждаш, какиното, ами и много други улици и „булеварди“…
Накратко обобщението е, че градчето със затихващи функции и неваксинирано население и с МалкаГараПловдив става ЦЯЛОТО НЕИЗПОЛЗВАЕМО.
Евакуираме се към Бойково както Зико: НямаГара = НямаПроблем
Щом попът го опява, „съоръжението“ няма да сполучи.
Без опело на времето Бетонният вярно, честно и почтено прослужи десетилетия, докато полувисшият РабФак железничар с кокал между ушите му взема мярката, а мухльовци-КАЛИНКИ в СелСъвета не им стига пипето да го разкарат към царевиците да заобиколи Града
https://podtepeto.com/aktualno/nkzhi-nasrochi-purva-kopka-za-probiva-pod-centralna-gara-plovdiv/comment-page-1/#comment-163968
(Критики свалени от първа страница, препълнена със залежали „заглавия“:
Щщщ
8 декември, 2021 в 10:37 pm
Какво излиза, града ли ще оправяме или пропадналите железници със затихващи функции,без никаква перспектива в България?
Общината САМО ПЛАЩА ЛИ?
8 декември, 2021 в 10:21 pm
Как така ЗАМът Строителство заяви, че Градът не е “страна” по договора между ТРЕЙС и ЖП и че чакаме кукловодът да окне за Първа-втора копка, а пък разноските извън границите на имота (сервитута) не били за сметка на НКЖИ.
КОЙ ПЛАЩА, КМЕТЕ„ ПАК ЛИ АЗ? / НИЕ?
“…Стойността на договора е е 89 028 245,95 лева без ДДС. Изпълнител е Обединение „Проект Пловдив“ ДЗЗД, включващо фирмите „Трейс Груп Холд“ АД и „Балкантел“ ООД….”
МАГИСТРАЛИ бяха стройна система / диря няма
8 декември, 2021 в 10:43 pm
Монументалната Далав… Афера с автомагистралите беше ловко измислена както Остап Бендер ни научи = да има кой да прибира бакшишите, а пък кой друг да …излежава присъдите.
Стройна система от фирми-черупки без никой насреща.
Знаехме за ТРЕЙС и тяхната славна репутация, но сега след като са цунали ресурс виждаме и “Зитц”- БАЛКАНТЕЛ =Дружество с Ограничена Отговорност, кис-кис…
Ало, кмете, избърши гурелите!
Щщщ
8 декември, 2021 в 9:39 pm
Тази глупост трябва да се спре! Това е лудост.Унищожиха града,за сметка на някои некадърност,които ще си напълнят гушите.Защо не потърсиха мнението на независими Специалисти?
Отговор
ГРИВНА на глезена за неотклонение!
8 декември, 2021 в 10:06 pm
(Преди всички “разследвания” за неотклонение нека закопчаем на глезена на “депутатин” Тотев, на баскетБОЛНИЯ мозъклия Зико и на неговия послушник “арх” Ахрянов (и др.) по една елегантна електронна гривна. Да не би да се заблудят докато берат гъбки в пограничните шубраки та да попаднат в Сръбско / Дюбайско случайничко. Багажниците на напускащите юрисдикцията джипове, таксета, ТИРове, таратайки гемии и надувни лодки да се проверяват = = = опасни са не само пристигащите престъпници и избягали затворници, но и излизащите навън!)
Анонимен
8 декември, 2021 в 8:26 pm
Спрете този проект, както и всички изработени от ГЕРБ. Направете сериозно проучване и се допитайте до сериозни специалисти, защото всяко нещо, което са инициирали гербаджиите не е по целесъобразност, а колко и как да откраднат. Като добавим към това и тежката им некомпетентност, трагедията е пълна.
00
8 декември, 2021 в 4:23 pm
Доживяхме да видим най некадърното решение.Ще се похарчат много пари и ефектът ще е нулев.
ОТРИЦАТЕЛЕН ефект, а не „нулев“!
8 декември, 2021 в 4:57 pm
Съсипването на цялата централна градска част пред (и отвъд) гарата с рампи, подпорни стени, стълбища за да слезем в чорбата на дълбоката като за трафик дупка не е “НУЛЕВ” ефект, а си е ОТРИЦАТЕЛЕН, дори катастрофален (цит.): “…най некадърното решение.Ще се похарчат много пари и ефектът ще е нулев…”
Хич не е “нулев”. майни!
Бетонният мост доказа с десетилетия вярна служба БЕЗ поддръжка (и хитроумно отводняване!) че лесната връзка север-юг става високо горе, НАД железницата. В 2021 ажурна решетеста стоманена структура стъпнала тук-таме даже без бетони и асфалти щеше да стане хем по-бързо, хем по-евтино, хем по-безболезнено без да прави непроходима територията.
Жалкото плитко пешеходно тунелче до коловозите при всеки кротък дъждец замяза на . . . именно
Лъжат от СелСъвета, че тъпият “проект” бил на НКЖИ, щом те плащат и правят САМО В ИМОТА СИ дупка = оттам за достъп до дупката, за развръзки към улиците извън границите на сервитута Градът да ПЛАЩА и да се оправя сам както ще (е, в рамките едно договорче между ТРЕЙС и НКЖИ сключено без далавера отдавна, по което бакшишите са раздадени и похарчани, та да побързаме сега, че ВЛАСТТА се сменя сякаш, а…?)
отговорностите не са „другаде“ а в общината
8 декември, 2021 в 6:09 pm
Опитът за избягване от отговорност за причинената на Града пакост не е никъде “другаде” -нито в Държавата, нито в НКЖИ, нито в ТРЕЙС- а единствено и само в пловдивска Община / кмета с десетината ЗАМ-ове неуспяли поради некадърност да видят опасностите и да защитят Града срещу ЖП)
Боклуци!
Значи реално Васил Априлов ще стане неизползваем и няма да може да се влива вече в колелото? Каква по-дяволите е логиката в това?
Логиката е кристално ясна, майна: ЕПЗЕХ.
Тарикатчето Тотев не успяха да го надхитрят железничарите да им копне нито ПърваКопка, нито Фтора – ъ-ъ, тц, не. БаскетБОЛНИЯТ мозъклия с ЛентоРезачката с двойна галигануда и с ПървоКопачката обаче тъпо апелирВа за тарпение следващите петилетки докато ЖПто разгромява Града.
Вместо да ги изхвърли да обикалят из царевиците с техните релси без да ни се пречкат…