Багерите в действие на автогара „Север“ – ГАЛЕРИЯ

Започнаха дейностите по събаряне, а липсват информационни табели, докато пътници още чакат автобуси за близките населени места на север от града

Официално автогара „Север“ трябва да продължи да функционира до края на февруари

Снимките от място обаче показват, че процесът по ликвидирането ѝ де факто вече е започнал, още преди общественото напрежение и дебатът в Общинския съвет да са намерили решение

Тежка строителна техника вече работи на територията на автогара „Север“ в Пловдив, видя репортер на Под тепето. Багери вече са съборили метанстанцията и газстанцията, които бяха разположени непосредствено до чакалнята в югоизточната част на имота.

Както ви съобщихме миналата седмица Автогара „Север“ отива в историята, а автобусите ще продължат да спират на автогара „Север“ до 28 февруари 2026 г. 

Съборена е и малка част административнта сграда, която преди години е допълнително застроявана към комплекса на автостанцията за междусеелищен транспорт. Днес на терена на тяхно място се извършва разчистване, за да бъде заравнен, показа проверка на Под тепето на място. Разрушителните дейности са започнали още в почивните дни, без публична информация и без поставена информационна табела на обекта.

По информаация от работещите на място, следващата стъпка ще е събарянето на цялата административна сграда, на автогарата, което на практика ще сложи край на съществуването ѝ като транспортен обект. Към момента пероните и чакалнята на основната сграда на автогарата все още работят по график. Автобусите продължават да обслужват пътници.

По налична информация за терена вече има издадено разрешение за строеж на две жилищни сгради, макар конкретните параметри на застрояването засега да не са публично обявени. Площадката се подготвя именно за бъдещ строеж.

Според Общия устройствен план на Пловдив, имотът попада в зона СМФ1 – смесена многофункционална зона, която допуска жилищно и обществено обслужващо строителство. Тази устройствена зона позволява до 50% плътност на застрояване, кинт 3,5 и минимално озеленяване от 30%. Същественото е, че няма ограничение във височината на сградите, което отваря вратата и за високо застрояване.

Цялата територия, ограничена от ул. „Победа“, ул. „Димитър Стамболов“, Голямоконарско шосе и бул. „Дунав“, е определена със същия устройствен статут – факт, който от месеци поражда въпроси за мащаба на бъдещото застрояване в квартал Филипово.

Официално автогара „Север“ трябва да продължи да функционира до края на февруари. От 1 март междуселищните автобуси ще бъдат пренасочени към автогарите „Родопи“ и „Юг“, след което се очаква да започне и пълното събаряне на сградата на автогарата. На нейно място също е планиран нов строеж.

Автобусите от „Север“ се местят на „Родопи“ от март

Снимките от място обаче показват, че процесът по ликвидирането на автогара „Север“ де факто вече е започнал, още преди общественото напрежение и дебатът в Общинския съвет да са намерили решение.

Разчистването на терена започва без публично обявен инвестиционен проект, без информационна табела и без ясен отговор от институциите какво точно ще се строи на мястото на ключов транспортен възел. Докато граждани и общински съветници тепърва обсъждат рисковете от закриването на автогара „Север“, багерите вече работят.

Пловдив търси терен за общинска автогара, докато автогара „Север“ изчезва

Така поредното стратегическо решение за града се реализира „на парче“ – първо с фактическо действие, а едва след това с обществен дебат, който на този етап изглежда закъснял.

Готвят протести срещу закриването на автогара Север