Алармират за абсурдна и опасна велоалея на Кукленско шосе

Казус, предизвикан от оформянето на меко казано странна велоалея, обедини велоактивисти в Пловдив, които работят за по-достъпни и адекватни градски условия за колоездене. Става въпрос за така нареченото споделено трасе за велосипедисти и пешеходци на обновеното Кукленско шосе, което в сигнал до Под тепето радетели за велосипедния транспорт в Пловдив определят като „подигравка с логиката, парите и здравето на пловдивчани с имитация на велосипедна инфраструктура“. Те апелират Община Пловдив да се вслуша и поправи недоразумението си тази година и предлагат как това да се случи.

„Става въпрос за наскоро ремонтираните участъци (платно и тротоари) на бул. Кукленско шосе. Тротоарите със стари дървета по тях едвам стигат да мине човек, но общината (а навярно и със съдействието от КАТ) са решили да имитират дейност и са превърнали и без това тесния тротоар в споделена велоалея и тротоар. Разбира се, карането на колело по тази безумица противоречи на логиката на всеки човек с малко разум и е явна симулация от властимащите без практически смисъл, освен че е и опасно. Същевременно са запазени цели 6 широки платна за МПС-та, по 3 в посока! Това показва не само липса на каквото и да е разбиране за това що е то велоалея и важността ѝ в модерното градоустройство, а и пълни пренебрегване на велосипедистите, пешеходците и тяхното здраве за сметка на шофьорите. Пълен превес се дава на колите – тенденция отречена преди десетилетия в модерните европейски и не само градове“, алармира велоактивистът Костадин Калайджиев.

Прилагам 3 снимки от Гугъл мапс, снети днес, за да онагледи ситуацията. Праща и груб чертеж на предложението му за всяка посока по трасето. То е за леко стесняване на всяка съществуваща лента за автомобили с около 35см., които според него са достатъчно широки в момента и това няма да навреди на МПС-тата, като дори ще спомогне за спазване на ограничението от 50км/ч.

Предлага още между лентите и тротоара да остане ивица от 105 см, която да се оформи като велоалея и отдели от лентите за автомобилно движение с гумени колчета или сходни. Естествено, това означава още премахване на настоящата вело и автомаркировка, полагане на нова маркировка и поставяне на знаци за велоалея и светофари за велосипедисти. Ако това се изпълни и в двете посоки на движение по шосето, тротоарът ще остане само за пешеходци.

“ Това решение не е скъпо (ако бе помислено при ремонта съвсем евтино щеше да е), а ще създаде удобна и адекватна инфраструктура за велосипедисти в тази част на квартала да стигат до учебни заведения, магазини и основа за удължаване на велосипедните алеи до съседни селища като Брестник. А както знаем, удобната инфраструктура стимулира повече използване на този вид екологичен и здравословен транспорт. Изрично подчертавам, че съм крайно против рязане на дървета или каквато и да е намеса в съществуващата дървесна растителност, тъй като не бих се учудил нещо такова да бъде измислено като решение на казуса – отсичане на дърветата за повече място за алея. Това НЕ е решение, а варварство!“, допълва в сигнала си Костадин Калайджиев.