4 платна, два локала и 9 естакади на бъдещото Околовръстно

Изключително сложен, тежък институционално, трудоемък и инженерно смел. Такъв е проектът за пълното завършване на околовръстния ринг на Пловдив, който е жизненоважен не само за града, а за цялостното развитие на региона. Днес се проведе поредно заседание по реализирането на тази така стратегическа цел в заседателната зала на Община Пловдив, като за първи път пред медиите бе показана детайлната проектна разработка, която следва да се превърне скоро в технически проект. Реалностите са такива- в най-оптимистичният вариант Пловдив може да има своя завършен, разширен и осъвременен по всички стандарти околовръстен път най-рано през 2032г. Песимистичен вариант така или иначе на този етап не се обсъжда, тъй като проектът е от национален приоритет и очевидно се работи като такъв. Уверение за това днес дойде от всички страни.

„Проектът е много голям. Вървим в правилната посока и напредваме. Сега работим активно в посока старт на реалните дейности по изграждането на новото трасе от Скобелева майка до Асеновградско шосе. Говорим за двулентови платна в двете посоки с един надлез над жп линиите. Пътят ще върви успоредно с тях на места, но в един момент ще мине над линиите, в посока кръговото на табелата на Пловдив на Асеновградско шосе. Очакваме септември да имаме издадено строително разрешение и да започнем да работим там, като дейностите ще продължат около 2 години“, обясни кметът Костадин Димитров.

Относно цялостния проект за пълното разширение на Околовръстното шосе на Пловдив той подчерта, че са направени изключително много стъпки напред за реализирането на проекта, но все още има и много въпросителни, като например голям газопровод, който пресича трасето. Той заяви, че е в постоянен контакт с всички страни в процеса и работи проактивно за това да провокира бързото случване на нещата.

Председателят на УС на АПИ Йордан Вълчев показа пред медиите проектът, по който агенцията работи усилено с общините Пловдив и Родопи, както и с другите институции. Проектира се на три етапа, които ще се изпълняват в различни периоди, като се очаква първият да стартира в края на 2026г. или началото на 2027г.- този от развръзката от магистралата с околовръстното на Царацово до магазина на Джъмбо.

Пътят ще стане с две ленти в посока, с два локала за развръзки с бизнесите около по трасето. Самият околовръстен път до Асеновградско шосе ще е изцяло безконфликтен, като ще минава над другите детелини и кръгови движения по трасето чрез естакади. Предвидени са общо 8 надлеза при разширяването на съществуващото шосе, плюс още един в трасето на новия участък между Скобелева майка и Асеновградско. Естакадата над кръговото на Пазарджишко шосе например ще минава и над река Марица там. Именно в този втори етап от гигантския проект ще се чака ОВОС от Министерството на околната среда и водите заради наличието на защитени територии, което ще отнеме около година в най-добрия случай.

Една от най-проблемните зони по цялото трасе ще е кръстовището на Коматево, тъй като там околовръстното шосе е в непосредствена близост до жилищни сгради. Заради това в проекта се залага изграждане на ново трасе, което да заобиколи от юг така натовареното в момента кръстовище. Минава се на такъв вариант, тъй като обходът е най-лесен и евтин. Много сложен възел ще е и този при кръстовището за село Марково заради многото бизнеси, попадащи в близост до пътя. Там детелината ще е нетрадиционна. Околовръстният път от и за Белащица пък ще се влива в локално платно, а не в самото околовръстно шосе и ще се свързва с кръговото към Брани поле и Брестник. Специфично ще е и преминаването на прелеза преди Асеновградско шосе. Там влаковете ще минават над пътното платно, като това се съгласува с НКЖИ.

Трасето от Скобелева майка до развръзката с магистралата на Войводиново също ще бъде удвоено и ще стане с по две платна в двете посоки. Сложна ще е детелината около самия надлез на Скобелева майка, за да няма конфликтни точки и опасности от създаване на задръствания.

„Най-важното е да започнем, за да започнат да се случват бързо нещата едно след друго. В процеса участват много институции, трябва да се премине през множество процедури, които ще следват една след друга. 2 години ще отнеме проекта от Скобелева майка до Асеновградско. Надяваме се в края на 2026г. да имаме избран изпълнител за първия участък от разширението на околовръстния път и да стартираме работа. Оптимистичният срок за строителството на цялото трасе е пет години“, заяви Йордан Вълчев. Допълни, че общо цялото трасе, от началото край Царацово до финала край Войводиново, е с дължина около 25 километра. АПИ работи и по отчуждаването на над 100 частни имота по продължение на разширението на околовръстния път.

“ Всички институции, които ще участват в процеса, са наясно с това, че този проект е от национално значение. На този етап се действа в пълен синхрон и се надявам, че ще продължим в този дух. Правим всичко възможно проектът да се случи възможно най-бързо“, заяви кметът Костадин Димитров.

Кметът на община Родопи Павел Михайлов добави, че всички развръзки с населените места по Родопската яка са обсъждани на общите заседания и че това е най-доброто, което може да се направи. Той увери, че се действа във взаимодействие и с бизнеса по цялото трасе.