Защо многоетажен паркинг на ул. „4-ти януари“ е необходимост

Повече от 10 ключови аргумента в подкрепа на тази инициатива – стратегическо решение с дългосрочни ползи за град Пловдив

Изграждането на многоетажен паркинг на ул. „4-ти януари“, на мястото на бившия ТЕЛК е на път да се превърне в поредната градска дъвка, с която различни политици се опитват да нагласят капаци на очите на масовия пловдивчанин, който работи и създава икономическа стойност за града.

Всеизвестно е, че платените паркинги около центъра в Пловдив са меко казано малко.

Факт е, че подобно съоръжение в периферията на суперцентъра на втория по големина град в страната е стратегическо решение с дългосрочни ползи за град Пловдив. Този проект е много повече от просто паркинг – той е инвестиция в по-добра градска среда, по-малко задръствания и по-висока безопасност, повече сигурност за пешеходците и достъпност за туристите.

Ето основните аргументи в подкрепа на тази инициатива:

1. Облекчаване на тежкия трафик

Районът около Хуманитарната гимназия и ул. „4-ти януари“ е хронично задръстен, с автомобили, паркиращи на две и дори три редици. Паркингът ще „прибере“ тези коли от улиците, което драстично ще намали хаоса и претоварването в пиковите часове.

2. Повишаване на пътната безопасност

Липсата на достатъчно организирани места за паркиране води до рискови ситуации за пешеходци, особено за учениците. Съоръжението ще минимизира неправилното спиране и маневриране, правейки зоната много по-безопасна.

3. Ефективен буферен паркинг за центъра и Стария град

Локацията е идеална за буфериране на автомобилния поток, насочен към силно натоварените Стария град и Капана. Това ще улесни достъпа до културни и търговски обекти, без да натоварва техните тесни улици.

4. Възможност и тази част на ул. „4-ти януари“

С изграждането на паркинга и осигуряването на адекватен достъп от големи булеварди, Община Пловдив ще може да превърне част от ул. „4-ти януари“ в пешеходна зона. Това ще подобри значително градската среда и ще даде приоритет на пешеходците.

5. Намаляване на шума и замърсяването

Съсредоточаването на паркирането в многоетажно съоръжение ще намали разпръснатия шум и изгорели газове по улиците от обикалящите в търсене на място за спиране шофьори, което е пряка полза за качеството на въздуха и спокойствието на живущите.

6. Удобство и достъпност

Паркингът ще предложи лесен и бърз достъп за родители, които водят и взимат децата си от гимназията, за преподаватели, служители и посетители в района, където се намира и Съдебната палата, спестявайки време и нерви в търсене на място.

7. Оптимално използване на спечелен с дългогодишни битки терен в сърцето на града

Теренът на бившия ТЕЛК е плод на дългогодишни съдебни битки, спечелени от Общината. Изграждането на паркинг е прагматично и целесъобразно използване на този важен имот.

8. Опровергаване на предлагани алтернативи

Твърденията колко подходящ е теренът за изграждане на детска градина или разширение на гимназията на това място са спорни. Детска градина до натоварен булевард е неразумно решение от гледна точка на шум и замърсяване, а училището само по себе си генерира трафик, който с паркинга и ситуирането на пешеходна зона няма да се катализара.

9. Преки ползи за местните жители

Проектът може да бъде реализиран като озеленена сграда, която се вписва в градската тъкан. Подобна публична инвестиция, която въвежда ред и подобрява инфраструктурата в зоната, носи пряка полза за местните жители. Не на последно място всичко това води до повишаване на цената на имотите за живущите в близост.

10. Съответствие с модерните урбанистични практики

Развитите градове по света инвестират в многоетажни или подземни паркинги, за да „приберат“ автомобилите от улиците и да освободят пространства за пешеходци и зеленина. Този проект е стъпка в правилната посока за модерен Пловдив.

В добавка на предходните мога да изредя още поне 7 други аргументи „За“ изграждането на такова съоръжение на това място, които разширяват обхвата на ползите, излизайки извън рамките на чистото паркиране и засягайки теми като градска среда, управление на трафика и общински приходи.

11. Подобряване на пешеходните маршрути и градската среда

Чрез изместване на паркираните автомобили от улиците и тротоарите в организиран паркинг, ще се освободят пространства, които могат да бъдат използвани за разширяване на тротоари, озеленяване или създаване на нови пешеходни зони. Това пряко подобрява качеството на градската среда за жителите и гостите.

12. Развитие на общинската инфраструктура и собственост

Инвестицията в такъв обект е развитие на общинска собственост, която е спечелена след дълга съдебна битка. С ефективното ѝ управление до голяма степен ще се реши един от належащи проблеми в района.

13. Създаване на предпоставки за бъдещи регулации на автомобилния трафик

Наличието на голям, добре позициониран паркинг дава на Общината инструмент за въвеждане на по-строги зони за контрол на достъпа в централната градска част. Съоръжението ще позволи да се въведат по-строги мерки за освобождаване на централната градска част от автомобили, включително чрез увеличаване на цената на „Синя зона“ и същинското въвеждане на „Нискоемисионни зони“, без да създава излишни затруднения за жителите и посетителите.

14. Улесняване на достъпа до културно-исторически обекти

Паркингът е стратегически разположен, за да обслужва не само Хуманитарната гимназия и околните жилищни сгради, но и множество културно-исторически обекти в Стария град и централната част. Това ще направи тези зони по-достъпни за туристи и жители, без да създава допълнително натоварване на тесните улици.

15. Пример за успешно решаване на комплексен проблем

Реализацията на този проект, въпреки съпротивата, може да послужи като модел за справяне с подобни инфраструктурни предизвикателства и в други натоварени градски зони, демонстрирайки способността на местната власт да взима решения, които са в дългосрочен интерес на града.

16. Генериране на приходи за общината

Паркингът ще бъде източник на приходи за общинския бюджет (от почасово и абонаментно паркиране), които могат да бъдат реинвестирани в подобряване на градската инфраструктура, транспорт или други публични услуги.

17. Намаляване на „кръженето“ за паркомясто

В момента голяма част от трафика в района е генерирана от автомобили, които обикалят продължително време в търсене на свободно място. Наличието на голям паркинг ще намали това „кръжене“, което води до излишно замърсяване и задръствания.

18. Удобство за родителите с ученици и за квартала и преминаващите пешеходци

Паркингът ще осигури лесен достъп за учители и за всички, свързани с дейността на гимназията. Той ще е от особена полза и за родители, които водят и взимат децата си. Всички те сега паркират около школото, задръстват улиците и стоят по 20-30 минути с включени двигатели на автомобилите, докато чакат. Организираният паркинг ще намали рисковете за пешеходци и ученици, тъй като ще ограничи неправилното спиране и маневриране на автомобили по улиците.

…

Мога да изброявам още ползи, но избирам да спра до тук. Готова съм да поема всичкия хейт, който ще предизвикам.

Сега е моментът да напомня статията ТОП 3 интересни предложения, които пловдивчани пропуснаха по време на обсъждането на Бюджет 2025. Пропуснаха ги и много от общинските съветници, както и управляващите. Ако не ви се клика ето контекста:

„№ 3 – Паркинги под училищните дворове„

Под номер три, но не по важност, ви представяме едно предложение, което заслужава сериозен и по-обстоен дебат, защото ако се реализира както трябва, ще реши в известна степен грандиозния проблем с войната за паркиране в задъхващия се от автомобили Пловдив.

Това на пръв поглед революционно хрумване също е било повдигано на вниманието на пловдивските управници през годините. Появи се още при кметуването на д-р Иван Чомаков, подкрепено със схеми за подземни училищни гаражи в две точки на Пловдив. Проектът бил големите дворове на Хуманитарната гимназия „Св. св. Кирил и Методий“ в центъра и на СУ „Климент Охридски“, до гарата, да се изкопаят пилотно. Той дори успя да влезе за обсъждане на сесия, но тогавашните съветниците го бламираха, притеснени от бурен отпор от страна на директорите на школата.

Няколко години по-късно през декември 2009-а администрацията на Славчо Атанасов отново го извади от раклата и впрегна специалисти от гилдиите на архитектите и инженерите в негова подкрепа. Изследванията сочеха, че единия паркинг може да побере около 400 коли, а другият – близо 250. Сметнато бе още, че подобни съоръжения не изискват големи капиталовложения и може да се изградят максимум за три месеца – колкото трае лятната ваканция.

Снимка 1- Climate Change 

Подобни примери има в Швейцария, Германия и Франция, където учениците спортуват, играят и почиват върху подземни гаражи, без да са изложени на какъвто и да е риск от автомобилите. След построяването на подземните паркинги, чийто входове и изходи са извън територията на школата, местните общности инвестират допълнително в обновяването на дворовете. Освен с обособяването на различни игрища те биват допълнително озеленявани.

Снимка 2 – iaks

Очевидно за подобно решение на проблема с паркирането Пловдив още не е дорасъл. Едно добре планирано паркомясто може да се впише в архитектурния план на града и да подобри цялостния облик на района.

За такива решения вижте, снимката на корицата: © Artefactory/ Brisac Gonzalez Architects. Тя представя проект във Френския град Бордо, на съоръжение, разположено близо до бреговете на река Гарона.